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年后的铁道部部长刘道军魄力十足地建设时速达到350公里的高速动车，以市场换技巧的方法从对日本川崎重工、德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪这些生产高速列车的公司引进了各自的技巧进行了集成，在吸收消化了这些系统技巧后发展出了自己的高铁技巧，开端了华夏国高速动车的全面建设大业。
让杨杰想不到的是这次铁道部却是由于自己公司在燃料电池技巧的突破却是转变了主意，反而坚定了搭载燃料电池高速电力机车的动机。
“当然，我们公司会向南车团体公司供（本章未完，请翻页）