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那样，在大速度条件下，尾勾能承受住飞机卸去的能量，那就需要对尾勾和机身连接的部分进行额外的强化。这明显不是一朝一夕就能完成的。一旦涉及到局部的强度强化，很可能会影响到整个机身的强度，因小失大。
所以，星游航空的意见就是不将制动效果全部寄予在尾勾上。尾勾只是作为制动的手段之一，是一个可以在卸去一部分飞机落地的能量之后自行脱落的加装部件。
可以允许尾勾在极限条件下自行脱落，那便不需要对尾勾与机身连接处进行额外的强化了，工艺自然就简单太多了。
不过，（本章未完，请翻页）
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