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出在哪里，他唯一确定的就是，在城里修再宽的路，建再多的高架也不行，这是最后实践出来的结果，容不得否定。
尽管如此陈子迩当然不会愣头青的在课堂上跟王教授来个大辩论，这节课他很老实的上完了。
可是他的心里总觉得自己需要做点什么，重生是为了什么？不就是纠正过去的错误吗。
或许凭他个人之力无法解决以后国内大城市的拥堵问题，因为人口多怎么都是要堵的。
但反过来想，正是因为人口多，才更要避免去犯一些错误以节省本就珍贵的城市道路空间。
陈子迩自己独自琢磨了一下到底这个思路的问题出在了哪里，有了点小想法之后他还是找到了王福康。
王教授看着严厉，但是学生找他讨论问题，他可是欢迎着呢。
陈子迩也不跟他来虚的，简单寒暄过后，直接跟他说：“王老师，这几周听你讲课，我总觉得在城市里一味的修建过宽的马路和高架最终可能还是会堵。”
王教授问：“你怎么想的？”
陈子迩说：“也没什么特别的想法，我就是觉得修路的速度永远赶不上小轿车增长的速度，你上课也讲过，路修好了，也会在一定程度上诱导车流量的增加，所以我在想最后的结果可能就是：路越修越堵！”
王福康一听觉得有点意思，但他还是坚持自己的主张：“我们国家现在经济发展很快，历史遗留的负担又过重，城市的基建虽然大搞了几年，但还是不够，起码从现在来看总的供应量还是不够的，不修路你让城市里越来越多的车怎么走呢？”
这也是个问题，陈子迩挠头，他想了想说：“修路当然还是要修的，我的意思是不必一味的追求增加路的供给来满足城市居民的出行需求，因为再怎么修也肯定是满足不了的，以后买车的人会越来越多的，中海那么大的城市机动车3、4百万辆那一点问题都没有，修多少路才能满足？”
王福康笑了，“3、4百万辆？中海现在不过几十万辆的车子，那得翻多少番才够？”
陈子迩急了，大城市的拥堵问题，除了人口众多这个挑
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