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舶动力。”
星空动力公司的业务比较简单，但是科技含量却是最高的，研发成本高昂，能够在两年的时间内就扭亏为盈还得感谢神龙汽车发力。
不过动力公司的汽车发动机在同档次内是全球最好的发送机，这也给神龙汽车开拓国际市场提供了巨大的助力，不然就凭借一个没有听说过的汽车品牌，即使贸易公司出尽心力也不会取得这么好的成绩。
明年随着神龙汽车的口碑发酵，销量肯定会进一步提升，动力公司的盈利水平会水涨船高了。至于为什么要它进入船舶动力的研发，则是为即将到来的船舶制造提供动力，赵一准备将日韩的造船能力击垮了。
何翰林讲完后，就是星际快车公司的苏渺做汇报了，他说道：“我们公司目前主要的产品为i100支线飞机（i为星际快车的英文首字母，第一个1表示支线短途科技型号，2表示干线长途客机型号，3表示运输机型号。），目前还处于空中环境测试当中。
除此之外还有一款干线客机在研发之中，目前营业额为0，亏损为70亿元。员工总人数为3000人。”
听见苏渺的汇报，赵一揉了揉自己的额头，这真是一个困局，虽然这70亿里面有很多固定投资，如土地购买，厂房建设，风洞建设，各种机械电子设备等，但是想要收回成本，按照美元兑人民币汇率1:1.97来算，每架飞机售价1亿元左右，需要卖出50架飞机才开始收回折算成本和研发成本。
飞机要卖出国门需要获得国际适航证，在国内需要获得国内的适航证。国内适航证还好点，只要飞机确定各种空中环境测试都没有问题，获得应该没什么问题，但是国内的目前市场比较小，自己提的民航改革方案还没有回音。
国际适航证需要美国航空管理局（faa）或欧洲航空安全局（easa）颁发，这个就有点麻烦了，美国和欧洲都有自己的飞机制造公司，不刁难一下新的竞争者是不可能的。
这个现在只能走一步是一步了，暂时他也没有太好的办法。
后面就是字节数据公司的曲恒阳做汇报，他说道：“字节数据公司主
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