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要根据用户通信时长收取费用，每分钟10元。短信息功能芯片授权也是一样，除了对芯片厂家收取授权费外，还对用户收取每条信息1元的费用。
现在赵一的北斗卫星导航系统短时间内是没有替代品的，所以在此时间内，属于独家买卖，现在不捞一笔实在是说不过去，等到有其他卫星定位系统提供可用服务的时候，在根据对方的策略作修改，不一定比他们更低，至少也要和他们持平，先发优势很明显。
为了增加定位芯片的市场，赵一决定开发汽车导航，除了让半导体公司负责芯片研发外，还让繁星软件公司负责地图软件开发，北极星公司负责导航仪的开发。
当神龙汽车公司的汽车都有导航系统，那么其他汽车公司到底要不要跟？我想是肯定的，不然就会丢失市场。如果都没有汽车导航，可能用户没什么想法，如果一家公司的所有汽车都有这个功能，其他汽车公司旗下的汽车没有，用户就会有想法了。
这是一个很大的市场，每年拥有几千万辆汽车销量，作为业界最先进的汽车导航解决方案提供商，北极星的汽车导航仪将拥有几千万的销量，就算每个汽车导航仪1000美元计算，全球按照最少2000万汽车销量，那么就是200亿美元的产值了。
未来空间技术公司每年光技术授权最少能够获得4亿美元的收入，这还只是导航仪上的芯片授权，还有卫星电话或者其他工业产品上的定位芯片。
上面的芯片授权费用不是很贵但也不便宜，主要是目前是独家生意。如果后期其他竞争对手出现后，还会考虑取消授权费用。
后面的卫星通信和短信功能，目前不是普通用户能够用得上的，一般都是海事电话上面使用，在海上或者没有电话的覆盖的地方使用，市场基数较小，所以费用就比较高，而且能够使用这个功能的，基本上也不差这么点钱。
如果是之前没有北极星科技公司的电脑上市，那么他们联合起来阴天行半导体公司一把也不是不可以，只要他们选择天行半导体公司的高端芯片不用，翩翩选择次一点的本国产品也不是不行。
现在有了北极星公
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