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担心清国航运业会完全落入外国公司手中，以致漕粮运输受制于人，因此李鸿章便向慈禧谏言，成立轮船招商局承运漕粮与洋商分利。
依照现代人的眼光来看，晚清当时所面临的危局比朱翊钧所在的万历朝绝对要紧迫得多。
但是由于清廷决定将轮运办成一桩官办事业，即只允许民间资本入股，适当分取红利，经营权与人事权全在官方，导致轮船招商局在上海成立之后，商人们的反应十分冷淡。
哪怕李鸿章自掏腰包，带头拿出五万两家财入股，响应者依旧寥寥无几，最后李鸿章只好请各省督抚襄助，又从各省财政中筹到一百多万两银子，这才勉强让轮船招商局开了张。
结果正是由于官僚化管理，导致轮船招商局运费高、服务差，内部贪污、人浮于事层出不穷，实际根本无法与当时已经进入现代文明的西方商业公司竞争，开张不过半年就亏了三十多万两。
因此朱翊钧一点儿都不怪晚明海商退避三舍，只是他自己一开始将晚明的情况估计得太过乐观，觉得明朝商人的处境总比清朝的好上一些，然而现实说明事实并非如此。
虽然晚明不像晚清有西方公司在中国公司占尽优势，但是如果一桩官办的生意，教商人们只有出钱的义务，却没有经营的权力，那商人们又哪里肯承担这“亏了本却找不到人理论”的风险呢？
所以要想让商人们心甘情愿地出钱，首要的一个关键点就是在把控私商的同时，去掉生意中的那一个“官”字。
于是朱翊钧吸取教训，一见申时行先不提海运之事，反却道，
“先生每知，顷年鞑虏猖獗于北，番戎蠢动于西，缅夷侵扰于南，未经大创，以致岛夷生心。”
文华殿的烛火一律通明，杨梅酸涩的滋味依旧萦绕齿间，红唇一张再一合，上辈子读过的历史文献便成了这一时空的范礼安佐证，
“朕近得西人传教士之言，倭人关白秀吉已吞日本国六十余州，并有‘号令唐国’之张狂之语，日本国坊间竟亦有闻知关白秀吉将入高丽、南蛮、印度之宏大之企图，可见其志绝不在日本一国中也。”
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