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宾步程拿着钢笔在笔记本上把最后一个问题打上了勾，这才抬头对着会议桌前的各配件厂代表们说道：“好吧，如果没有其他问题的话，今天的会议就讨论到这里了。总之，7月底之前，总装厂需要1000套自行车的配件。到今年年底之前，各家需要能够稳定的每月供应2000套的配件。”
参加会议的代表们虽然都松了口气，总算可以从试制进入到正式生产的阶段了，但还是有人提问道：“生产上的问题虽然都解决了，但是关于自行车销售的问题我还是想要问一问，每个月2000辆自行车真的卖的出吗？今年哈尔滨自行车大为流行，也不过才销售出了300多部，大多还是洋人购买的。就算我们把价格定在65、60元，这也要普通人3-4个月的工资了，真的会有这么大的市场？”
宾步程看了一眼各厂家代表之后，方才语气轻松的说道：“哈尔滨今年的常住人口已经超过15万了，按照革命委员会的城市扩建计划，今后哈尔滨应当每年至少增加2-3万人，十年之内扩建为一个50万人口的大城市。
而想要建立这样一个大城市，城市交通必须要进行极为妥善的规划，我们才能适应城市快速扩张后带来的出行问题。按照现在的城市规划，未来城市将不止一个中心，各城市区域将会形成一个设施完善的小城区，城市区域之间的交通以铁路、有轨电车、公共汽车来承担，但是区域之内的交通应当以自行车为主力。
50万人口按照五口一户计算，就是10万户，每户一辆就是10万辆。基本是一月2000辆，一年也才万辆的产能。我们得干上四年才能满足这样一个城市的需求，但是东北约有2000万人口，在全面开始东北各地的基础建设之后，自行车将会成为一户家庭最基本的需求。
因为各地的基础建设和工厂投建将会提供大量的岗位，而只有那些拥有自行车的人才能比步行者获得更多的工作机会。所以我们经过初步估算，东北今后至少会有200万辆自行车的需求，而这还不包括关内和海外的市场。
至于现在么，邮政部门和政府部门的订单，已经足够我们消化目前的产能了
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