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阿拉木图最近政治风向的变换有些莫测。
不过这对于阿拉木图铁路设计院副总工程师的库南巴耶夫来说，并不是什么太大的问题。倒不是说苏联集体之后他的生活产生了巨大的落差，实际上正相反，他的生活并没有变得更加糟糕。
至于原因其实也简单，阿拉木图铁路设计院里的生活，早十年就已经跌落谷底了。
哈萨克斯坦的铁路建设严重依赖苏联，当然，在苏联时代作为加盟共和国哈萨克斯坦也并不反对这种依赖。类似于中国，西部省份的铁路建设肯定也是极度依赖中央财政支持，规划和建设也一定是对接整个国家的需求，而本地省份当然不会反对这种体系上的依赖，甚至可以说是理所当然、天经地义的事情。
只是这样一来，哈萨克斯坦的铁路建设在七十年代以后，已经是几乎陷入了停滞的境地。作为哈萨克斯坦的铁路规划与设计单位，阿拉木图铁路设计院的重要性自然是不断下降。
到了八十年代，因为一些众所周知的原因，哈萨克斯坦的铁路系统更是连维护都吃力了起来。阿拉木图铁路设计院的生活，几乎是乏善可陈。在过去苏联的体系下，地方服从中央这无话可说，哈萨克斯坦方面自然是只能服从苏联铁路系统的规划。
只如今哈萨克斯坦已经不再是苏联的一个加盟共和国，而是一个独立的国家了。独立国家的铁路规划，断然是不可能与苏联规划思路完全相同的。
库南巴耶夫熟练的翻开阿拉木图日报，这是他几乎用了半生时间养成的习惯。
从1977年参加工作以来，阿拉木图日报便是他每天了解这个世界的主要窗口。而在这座城市里，与他有相同习惯的至少还有十万人。
阿拉木图日报作为哈萨克斯坦国都的城市日报，一向充当着权力上层对社会风向的引导和试探职能。只是这种隐形的巨大权力，过去是牢牢的掌握在苏共手中，而如今这种情况正在悄然的发生改变。
“哈萨克斯坦南部铁路线改造工程？”
库南巴耶夫敏锐的注意到了今天阿拉木图日报上的这篇二版大篇幅文章，显然是一个
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