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这种技术不仅可使飞机潜在重量减轻，而且比传统的铆接法连接速度更快，每分钟可用激光束焊接8米长的桁条。
这种方法包括了一个内置的自动检测单元。
通过在最后的结构上进行测定损伤和疲劳容忍性的检验，已证实它比常规的合金结构具有相同或更佳的性能。
这种技术的进一步主要优势是摒弃了紧固件，从而消除了腐蚀和疲劳裂纹的主要来源。
总而言之，“鲲”改进了气动性能，使用最先进的发动机、机翼、起落架等等。
它比世界上现役的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。
风神一号是世界上唯一的15：1的超高涵道涡扇发动机，具有超强的空气压缩比，超高的热效率。
这就使“鲲”的燃油的经济性(约比直接竞争机型少65%)，也会减少废气对大气的污染。
经过人工智能的评估，“鲲”一般的巡航速度达到了马赫=1100公里/小时，续航距离19，100公里，飞行高度14，200米。
整架飞机的气动布局和流线型设计，对降低风阻起到了绝对效果。
另外就是液态陶瓷漆和纳米陶瓷在整个机身外表的广泛应用，对降低风阻也起到了不可磨灭的作用。
就如今的所展示的数据，“鲲”号已经大大超越了现如今所有的运输机或者民航客机。
理论上，“鲲”空载降落滑行距离1900米，满载降落滑行距离2800米。
这些数据，已经表明他可以在全球绝大多数的大中型机场安全降落。
事实上，“鲲”将是第一个每百公里每乘客消耗燃油不足1升的远程飞机（巨无霸a380每人每百公里油耗不到3l）。
这已经比一辆21世纪的电动汽车还要节约能源。
常见的民航客机理想条件下平均每人每百公里油耗3-5升。
另外补充一点，民航客机一般越大越省油，飞的越远越省油（起飞时消耗大量燃油）。
按照当下的
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