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南-港是1984年国-务-院批准的14个首批沿海开放城市之一，与深正等四个经济特区及南海岛由北到南连成一线，成为中国对外开放的前沿地带。
提到经济特区，许多人只知道深正这个“尖子生”，不知道另外三个“同学”。
在第一批沿海开放城市中，南港没能像著名旅游城市清岛、达连一样成为“尖子生”，一直名声不显，许多内地省份的人甚至没听说过这个东抵黄海，南望长江，与东海灯火相邀，“据江海之会、扼南北之喉”的地级市。
这不意味着南港经济发展得不快，也不意味着南港城市建设搞得不好，主要是江南的几个“小伙伴”太优秀，眼球全被他们吸引走了，让南港显得有些默默无闻。
事实上变化真大，大到每一次回来都有快不认识的感觉。
长江大桥建成通车，去东海再也不用轮渡，也不需要绕很远的路，全程高速，只有两小时车程；江北人盼星星盼月亮，盼望几十年的铁路终于建成了，以后去首都或西北、西南、东北省份的一些大中城市，再也不用去东海或去江城坐火车。
开发区规模越来越大，到处是极具现代化气息的大厂房。
港区整个儿升了一次级，以前的货场变成海关监管的集装箱堆场，以前的小吊车变成大龙门吊，一号码头、二号码头和三号码头的泊位上停靠的全是五万吨以上的大货轮。
最让韩博惊叹的是高架桥，从高速出口经开发区直到闹市区，简直拔地而起。以前开车要花30分钟甚至更长时间，现在一会儿就到。
“我们快到了，刚下高架，认识认识，晓蕾认识，就算她也不认识还可以开导航。”
故地重游，韩博感慨万千。
摘下蓝牙耳机，回头笑道：“程疯子和周大姐已经到了，佳琪正在路上，小任在外地办案回不来，王解放会来，老程说他也在路上。”
李晓蕾把刚检查完的絮絮的作业放一边，下意识问：“没别人？”
“人走茶凉，我都走多少年了，一直保持联系的也就他们几个。”
“我不是说这个，
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