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当赵一从纸堆里面出来的时候，时间已经来到了1982年5月份了，这次是因为神龙汽车公司的首辆汽车即将下线，他需要去参加下线仪式。
赵一到达南京的时候天色已经有点黑了，孙兆熙亲自开车来机场接他，说起来他也是很久没有来南京了，上次来还是成立基石材料公司的事情，这次神龙汽车公司终于有自己的产品了，孙兆熙显得有点激动。
要知道沪上汽车公司很早之前就和德国大众公司谈合资的事情，到目前还没有谈拢，即使谈拢了，第一辆合格的汽车下线还不知道需要多久，而自己管理的公司仅仅一年左右的时间，就打造了整个产业链，从汽车用钢材、汽车玻璃、汽车电子设备、汽车非结构材料器件等等，都是他自己一点点从新打造的，为此成立了几十家汽配厂，整个汽车公司占地面积达3万亩，形成了一个庞大的产业链。
当然其中也少不了兄弟公司的帮助，像基石材料公司就解决了很多汽车材料问题，而车载电子设备北极星公司就帮助很大，汽车部件加工使用了精密仪器公司的数控加工中心，车载芯片则是来自半导体公司，车用软件是和繁星软件公司合作，装配生产线少不了机械公司和精密仪器公司的全力支持，正是由于这些兄弟公司作为他的后盾，他才更能够将设计变成现实。
如今终于是迎来了丰收的时刻，坐在驾驶位的孙兆熙满脸兴奋地给赵一讲述这其中的不易以及对汽车公司的未来憧憬。
这让坐在旁边的赵一听了很是惭愧，虽然自己当初也是尽心尽力的忙过一段时间，但是后面因为找到了负责人，之后的事情都丢给了孙兆熙，所以说神龙汽车公司可以说是孙兆熙的孩子也不为过，而赵一顶多就是一个合格的投资人以及技术提供方了。
面对孙兆熙的喋喋不休，赵一没有任何不满，耐心地听他讲述这段时间的不易，为了能够将车造出来，遇到困难除了找赵一解决技术问题，就是费尽心思解决供应链的问题，跑遍大江南北，如果没有找到合适的合作方，就必须自己亲自上阵，成立相应的汽配件厂，然后就是费尽心思的挖人了。
这一道道坎，终于让他
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