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等到正月初十，机械公司总经理谭德林给赵一打来电话，说是民航总局的人通知他们，在正月十二号会来机械公司，准备对机械公司的农用飞机进行考察，如果考察通过就会颁发适航证。
赵一听到后，马上就对谭德林道：“我也马上去你那边。”
挂断电话，赵一就去订机票。因为自己身边没有人，所以飞机票只能自己跑腿购买，这让赵一突然想组建一个秘书室，以后一些日常工作可以交给秘书室来办，自己就可以不用亲自做这些琐事。
买的是当天的机票，所以赵一当天就飞到了沈阳，正好趁着这两天时间，好好的考察一下公司的情况。
第二天，赵一就在机械公司自建的小型飞机跑道上，看见了自己公司生产的农用飞机，在赵一看来个子不大，前面是螺旋桨，飞机是蒙布的。作为设计师的赵一，当然明白为什么要这么设计了，因为这样飞机制造难度会大大降低，作为公司的第一个产品不宜难度过高。
本来赵一想上去试试飞机的驾驶乐趣，旁边的谭德林死活不同意，即使赵一一再保证不会出现什么问题，自己懂驾驶，结果还是没用。
无奈的赵一只能够站在跑道旁，羡慕地看着飞行员驾驶着自己公司的飞机呼啸而过，冲向蓝天，还在空中做了几个避障的动作，然后再执行低空飞行的任务，即使是在离地面两米的低空飞行，飞机也是很平稳。
低空飞行对农用飞机来说很重要，因为农用飞机大部分时间都是低空作业，一般高度不会高于10米。
飞行员表演了飞机的低空飞行情况后，又拉升到高空，一个漂亮的回旋，冲着飞机的跑道驶来，落地很平稳，然后停在赵一的身前不远处。
赵一赶紧上前和飞行员握了握手，然后询问飞行员的驾驶感受。飞行员也是个老实人，将自己的体会以及一些不足之处都一一说给赵一听，赵一也是全部记在心里，希望下个型号能够解决这些问题。
看完了飞机的情况，赵一又去飞机制造线上视察情况，现在飞机生产线已经全面进入生产阶段，每个月能够生产50架，算是比较高产的了。
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