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员发现后，通知了镇江车站，在我们前方开道的装甲车，已经赶往破坏地点，他们配备有专门维修铁路的机械和工具，可以现场进行维修。
清水英寿在一旁问道：怎么，这里不是占领区吗？京沪铁路的运输经常遭到破坏吗？
江崎少佐赶紧说道：情况并不是这样的，请次长阁下放心，京沪铁路的安全没有问题，这次只是小概率的事件。
接下来他详细解释了起来，京沪铁路原本是中国建设最完备的一条铁路线，联通着中国最重要的两大城市，首都南京这个政治中心和大上海这个经济中心，所以中国政府在这条铁路上的投入很大，监督很严，建筑的质量也很高，建成之后就没有出过什么问题。
可是中日全面开战之后，上海和南京相继沦陷，这条铁路就成为了日本人运输兵力和物资的重要运输线。
为此，苏南的新四军和救国军都曾经花费了许多力气将京沪铁路大举破坏，可是一年之后，日本人站稳了脚跟，又投入了众多人力物力将京沪铁路修复，并以京沪铁路为中心，着重打击铁路沿线附近的中国军队，经过这几年的战斗，已经把中国军队的势力压制在了苏南的山区和湖泊地带，日本人在京沪铁路的运输安全终于得以保障。
可是在今年以来，聚集在苏南的中国军队各自都有了不小的发展，在和日本军队长期的战斗中逐渐壮大，军队实力也提高了很多，于是又开始向京沪铁路沿线发起攻击，并向日本占领区渗透，只是目前来说，还没有取得理想的效果。
不过还是会有小分队潜入腹地，当然因为京沪铁路沿线都在日本人的管辖腹地，管制的比较严格，派进来的小分队人员少，装备轻，都发挥不了什么作用。
这些小分队冒险摸进来，都是为了执行一些特殊的任务，一般都是在占领区进行刺杀，锄奸，接应等特殊行动。
有时也会有目的地破坏铁路线，不过目前来说，这种事情非常少，主要是因为目前京沪铁路上绝大多数都是客运和货运列车，军用列车并不多，如果破坏了铁路，很容易误伤中国民众，除非是专门针对日本军方运输的兵员和物资，不过这需
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