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列车抵达德累斯顿之后，梁远已经和安吉丽娜混的熟悉无比，互留地址和电话之后两个人才依依道别。
统一机车联合体是民主德国最大的铁路装备制造企业，旗下的企业遍布整个民主德国，企业鼎盛时期曾占全球客车出口量的75。db双层客车的自动化水准较高。因此联合体把双层客车放到了东德工业自动化技术的研基地德累斯顿生产。
统一机车的企业厂区和国内的大型企业一样，都是清一色的苏式水泥厂房，厂区的内部和国内某些杂草丛生的工厂不同，非常干净整洁衬托出德国人特有的严谨。
进入厂区之后，一直和梁海平一行人同行的北韩代表终于分道扬镳，梁远看着几名北韩代表簇拥着两名统一机车厂的工作人员。向着厂区的另一端走去，再看看自己周围熙熙攘攘的一大团人，忍不住叹了口气。
生产db双层客车的车间自动化水准极高，随行的东德翻译指着几台大型焊接设备组成的自动化生产线自豪地说道：“只需要3个人，就能操作这条焊接生产线完成车体的主要焊接工作。”
梁海平到是被东德的自动化水准镇住了，一脸羡慕的表情听着翻译对生产线各种设备的解说。梁远跟在梁海平身后，平静看着眼前由切割，锻压，焊接等设备组成自动化生产线。
东德不愧为世界排名第十的工业国，在“硬”工业自动化上差不多做到了极致，不过这种自动化生产线有个致命的弱点，就是其只适合于大批量生产，片面的说社会主义阵营算是因其兴盛，也因其衰亡。拿双层车厢来说，现在哪怕是把车门的位置变化五十厘米，这条生产线就得报废重建。正是因为如此社会主义国家生产的东西才被评为款式数十年不变，产品毛病数十年不改。
得找机会提醒小叔，引进技术时可不要一股脑的都搞回国，一定要强调做本土化改装。现在西方国家大力推广的柔性生产线才是未来的展方向。
德累斯顿距离莱比锡还不到2oo公里，两个人参观完统一机车联合体之后，当天就返回了莱比锡。
趴在莱比锡饭店的床上，梁远看着梁海平聚精会神的翻看着从统一机车
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