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从北平算起梁远折腾了三十多个小时。才算踏上了民主德国的土地，同为社会主义阵营的东德和中国之间连直达航班都没有，去看望一个阵营的阶级兄弟，居然还得从腐朽的阶级敌人西德处入境，世界上的事儿就是这么扯淡，所谓的意识形态、信仰之争归根结底都是利益罢了。
西德境内35o公里的里程列车跑了2个小时，进入东德后哥达到莱比锡之间15o公里的里程列车也跑了两个小时。腐朽的资本主义果然是只会埋头赶路不关心人民疾苦啊。
在德意志帝国时代，莱比锡就以博览会闻名于世，49年民主德国建国之后，莱比锡变成了东德境内的第二大城市。在冷战时期每年的莱比锡展会，都会变成华约互经会成员国之间的大型贸易洽谈会。
86年苏共的戈尔巴乔夫提出新思维之后，莱比锡展会也随之一变，部分西德的企业曾在春季的莱比锡展会中试探着参展。
下了火车，梁远拉着梁海平特意跑到了机头位置看了一眼。过不出所料，在哥达海关牵引机车由原来的西德12o型机车已经换成了红白涂装的东德243型机车。梁远对着方头方脑的243型机车努了努嘴说道：“小叔，这台机头叫243型电力机车，也是统一机车联合体生产的呢，我们这回来东德的目标除了双层车底之外，就是这个方头方脑的家伙了。”
梁海平看了几眼说道；“这东西真不咋地。不光跑得慢，外表也比那台12o型难看。”
梁远嘿嘿笑着说：“小叔，那是你比错目标了，这东西可比国内的ss3系列电力机车强多了。”
国条重载铁路，大秦铁路即将完工并开通运营，可惜国内的电力机车在数量和质量上都无法肩负起牵引任务，因此在85年铁道部就花了三亿美元，向欧洲著名的五十赫兹集团注3定制购买了k型电力机车与技术专利。
梁海平疑惑的说道：“小远，这种低的电力机车，铁道部已经花了十多个亿在达国家引进了啊，我们还引进他做什么”
铁道部曾在国内大肆宣传，定制的8k机车集结了当时世界上一流的优秀技术，像瑞士勃朗包维利公司的
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