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林汉在法国的五天是过得极其充实，在他安慰了大量欲求不满的法国女信徒，乐不思蜀般地离开时，住在萨菲罗斯号顶舱房间里的女性成员，其数量已由离开德国时的八名增加到了十二名。新增的四名圣女，一人是来到自荷兰的少女，林汉在荷兰传教的收获，一位是英国妞，这是阿莱斯特的进项，而余下两人则全是法国出产。
林汉和汉娜分离后，两人在教中的势力也开始分化。林汉与汉娜毕竟目标、性格都不同，双方虽然是同盟关系，但都开始组建自己的势力班底。对此林汉与汉娜都心里有数，也达成了相互的妥协。
离开法国后，“萨菲罗斯号”以二十四节的高速在地中海上行驶，作为一艘原为近海航行设计的游艇，标准吨位只有六百吨的“萨菲罗斯号”并不适合进行跨大洋的航行。所以在接手这船时，林汉特地要求船厂对其进行相应地改造。萨菲罗斯号原设计的最大航速只有二十二节，林汉和汉娜接手后，除了改进船型使其更符合流体力学外，更花大价钱从man公司购进最新型的大马力柴油机提高航速，同时以消耗信仰之力为代价，又对这条船舰体结构进强化，同时对动力系统也进行强化和升级以提高马力，当其打开涡轮增压设备满功率行驶时，最大船速甚至高达到二十七节。
不过由于“萨菲罗斯号”吨位毕竟太小，先天不足下，高速跨洋航行时航程还是严重受限，穿越苏伊士运河进入印度洋后，行进的路线并不是最短的直线距离，而是根据沿途的补给港口的位置不断地修正航线。尽管萨菲罗斯号一直以超过二十一节的平均速度在海上高速行驶，直到八月十五号，他方才到达了进入中国南海前的最后一个补给基地：新加坡。
虽然在英国受到了抵制，但在远离英国本土的新加坡，“萨菲罗斯号”的停靠却没有遇到麻烦。
经过无数次以船为基地的祈灵仪式的催号，现在“萨菲罗斯号”已和林汉完美地融为一体。林汉可以象控制自己身体一样地控制这条船任何一个零件地动作。在选择寄灵物时，林汉并非没有想过选择更大吨位的船只，但实际运作用，他发现越大的船越难侵蚀寄灵，就算是“萨菲罗斯号
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