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从德国引进的第一条坦克生产线就是二号坦克。不过中国虽然很早就开始尝试学习生产二号坦克，但由于熟练工人不足，装甲钢产能不足，发动机自产受阻，早期时的产量很低，到1940战争结束时。也只生产了二百余辆。
战争结束后，中国方面得到德国提供的更先进三号坦克和四号坦克的生产图纸，二号坦克的生产计划也就被停止。加上当时已是和平年代，东北的开发急需大量的拖拉机，引进二号坦克生产线的东方红坦克厂部分产能转向拖拉机，而其主要的技术力量则转去攻克四号坦克和其改进型e36的生产难关，二号坦克的生产在中国也就此终结。
其在中国的产量虽然不高，但其生产的过程却帮助新中国培养了大量的产业工人。
二号坦克的最成功的变形车，是1941年开发出来的，以f型的车身为基础研制改进的十六吨级的轻型坦克歼击车，该车的造型和历史上著名追猎者坦克歼击车极其相似，安装一门从三号坦克上换装淘汰下来的75/42倍坦克炮。
该型坦克歼击车的设计思路，是为了应对未来可能出现的“t34”海。不过苏德之间一直处于和平状态，德国陆军对其装备需求不大，仅生产了二十辆用于测试就停止了订单，而后作为技术贮备被封存了起来。虽然没有得到了进一步的装备，研究部门却不断地得到开发资金要求对其进行不断地改进，其终极改良版是e10追猎者ii型坦克歼击车。
这种情况一直持续到1948年后，直到反坦克能力更强的，使用“摇摆式”炮塔的轻型坦克歼击车开发成功后，军方才下令停止对这个系列的挖潜开发。
该型坦克歼击车德国国内虽然没有正式装备，但在海外销售方面却取得了意外的好成绩。
北欧的芬兰、瑞典，中欧的瑞士，南欧的匈牙利，巴尔干半岛的南斯拉夫、希腊，此外还有后来被德国“解开”的斯洛伐克和波兰，都非常喜欢这款结构简单，维护方便的轻型歼击车。而在南美。阿根廷人也是这款轻巧的坦克歼击车的用户
追猎者及其改进升级型e10坦克歼击车，由于不断地获得海外的生产订
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