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来。
1、现在有一台卡特d320挖机的发动机机油增多,你作为现场的维修人员,请你把诊断过程还有维修过程写出来。
这道题看似简单,实则考核维修人员对发动机构造要有全面的了解,再升华。
发动机机油增多,主要有两个,一个是机油进水,还有一个就是机油进柴油。
水与机油接触的零件除了机体(这个可能性较少)外,还有缸套的两个密封圈跟机油冷却器。缸套的两个密封圈要是老化损坏,那么两者之间的冷却水就流到下面的油底壳;机油冷却器也是一样,为了防止机油油温过高设计的机油冷却器,冷却器是用外面的冷却水来冷却里面的是机油,要是机油冷却器破损,那么外面的冷却水就进到里面的机油内,再流到油底壳,从而造成机油增多。
机油进了柴油则比较复杂些。
柴油跟机油一个是燃料系统一个是润滑系统,看似两者互不相干,柴油怎么会进到机油里?
两者之前的交叉点中,高压油泵柱塞的密封圈是一个。
高压油泵是由机油进行润滑,要是上面柱塞的密封圈损坏,那么柱塞里面的柴油就会流到下面的机油里。
喷油嘴雾化不好或者损坏也可以导致机油进柴油,造成柴油从缸套内壁流到下面的油底壳;活塞环磨损过大,造成活塞环与缸套内壁密封不好,燃烧室里面的燃烧不完全的柴油就会流到下面的油底壳。
想到这里,王石把整个诊断过程写了下来,最后把更换的零件喷油嘴、高压油泵柱塞密封圈、机油冷却器……等几个零件分别例了出来。
“呼!”好久没有亲手写过字了,王石揉揉发麻的手腕,再检查一遍两张试卷,没有问题之后交给克莱尔。
穿越之前最后的那十几年,随着电脑智能手机的普及,人们早已实际了无纸化办公,王石有时连半年写的字都没走过二十个,再加上穿越过来自己做的是修理工,与文字打交道并不多,现在突然来这么一出,真是不适应。