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线，以及开拓国外客户，就必须要获得在国外的适航证，也就是人家要允许你在人家的地盘上飞。第三世界国家的适航证，难度不大。但欧盟和美国的适航证，恐怕就是我们面临的两只拦路虎了。”
张令伟接过话头，说道：“说老实话，以咱们国家目前的工业水平，我们研制出一架达到国际先进水平的大型客机并不难。最起码，不会次于现在使用最广泛的波音737和空客320。毕竟这两个型号都至少是30年前的产品了，我们的技术不会比他们差。”
“这一点我完全相信。”唐子风说。
张令伟继续说道：“困难的事情在于，西方国家不会轻易地向我们发放适航证。这其中有两个原因，一是他们出于思维惯性，看不起中国的工业水平，从而也不相信我们的飞机质量。”
“的确会有这样的情况。”唐子风说。
关于这一点，他是深有体会的。商机的一些机床品质已经丝毫不逊色于德、日的机床，但在国外市场上还是容易受到歧视，说到底就是用户的思维定式，总觉得中国的东西就不如西方的好。
张令伟接着说：“第二个原因，就是一个利益上的原因了。美国有波音，欧盟有空客，它们都不希望这个市场上出现一个新的竞争者。我们搞大飞机的目的也很明确，那就是在未来的国际民用飞机市场上我们要三分天下有其一，这就是在分西方的蛋糕，他们是肯定不乐意的。”
“这种事，也由不得他们不乐意吧？”段如飞说，“我们买过波音，也买过空客，也允许它们在中国的天上飞。那么，现在咱们把飞机造出来了，他们凭什么不让咱们的飞机飞？如果他们敢禁我们的飞机，我们就禁了他们的飞机，我就不信他们会不在乎中国市场。”
张令伟说：“话归这样说，但实施起来还是有一些难度的。我们当然会用我们的适航证来和西方博弈，但与此同时，我们还需要有更多的砝码。西方国家不给我们发适航证，也会找一些冠冕堂皇的理由。我们使用进口机床，其实也是为了堵他们的嘴，这是我们争取美国和欧洲适航证的一个手段。”
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