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大型城市了，就算是一些人口只有十几二十万人的中小城市，其城区面积往往也是非常的巨大。
城区变得越来越大之后，也就出现了新的问题，那就是交通问题难以跟上！
在动不动就是十几二十公里甚至几十公里宽的城区里，是很难依靠徒步或者乘坐马车出行的！
这也是当年松江府率先搞城际铁路的缘故，就是因为城区面积太大，马车已经无法满足人们的日常出行需求了。
同样也是汽车出现之后，汽车在各城市，尤其是大城市里广受上流阶层欢迎的缘故！
因为上流阶层都是居住在郊区，工作在市中心，这每天往返距离很长的，要么是乘坐城际火车，要么是乘坐私人马车虽然也行，但是都不算太方便而且耗时。
但是汽车出现之后就是解决了这种问题了。
这还仅仅是客运，在货运上随着城区面积的变大更麻烦，而这同样也是带来了汽车货车的广阔市场。
目前大唐帝国的汽车，甭管是乘用车还是货运车，其实都是集中在城市里居多，嗯，皮卡是个例外。
大唐帝国汽车产业里的皮卡，虽然尾部有个货箱，但是从最开始开始，这玩意就不是用来运货的，而是作为乡村士绅，农场主们的出行工具，顺带运输自己的农产品的。
所以通过性一般都非常不错，驾驶舱也会比较豪华。
那玩意通过性比较好，在道路恶劣的乡下地区适应性比较好，所以很受乡村士绅、农场主们的欢迎。
大唐帝国的这种特殊状况，尤其是城市的特殊性，意味着对汽车的巨大需求。
不管是乘用车还是货车的需求都非常的庞大！
而这一点，在第二次工业大发展计划更为明显。
随着公路网建设的铺开，各大城市进行了大规模的道路建设，对路面进行硬化，同时帝国的数大石油公司也是积极响应配合帝国号召，投入巨资在各大城市乃至小型城镇里建设加油站，方便汽车加油。
市场需求明显庞大，道路建设进一步完善，加油更便捷，而最关键的还是随着技术的进一步
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