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座城门大的不像话。
足足可以并行四辆马车，可让数十人并列通过。
这样宽阔的城门，若是人流密集时，自然难免会发生拥挤、踩踏等混乱之事。
所以，在建造之初，设计城门的工匠和官吏，就已经做出了规划。
巨大的城门，被设计成两个独立但又没有隔断的空间。
左出右进，颇为类似后世的公路车道。
当然，在这西元前，多数百姓不识字，甚至连左右也未必分得清。
为了让百姓可以一目了然的知道，该从哪里，又该从哪里出。
是故，设计者采用了一种巧妙的思路。
进城的一面是一个微微向上倾斜的斜坡。
而出城的一侧，则是一个稍稍向外延伸的路面。
这就使得在实际上，在人的视觉中。
入城的人是在向上爬升，而出城之人，则是向下下降。
于是，麻烦解决了。
出入城门的哪怕是个傻子，也知道该怎么走了。
其后，这个思路被复制到剩下十一座城门。
只是……
张越知道，此后的历史上，再没有什么官员，会这样去设计和思考。
因为，儒家的脑回路，根本转不到这个方向来。
叫他们去思考和考虑普通百姓的出行或者生活便利问题？
呵呵……
北宋的文彦博可说了：这不是咱们君子应该做的事情。
唯有黄老学派的政治家，才会有这样的脑回路和低姿态。
进了霸城门，公孙遗就直趋公车署。
车队挤开拥挤的长安街道，穿过一个个热闹繁华的街闾。
西元前的城市面貌，在张越眼前展示开来。
一路看下来，张越对长安最大的印象，就是秩序。
无论是行人，还是街道两侧的店铺、闾里，皆整整齐齐，秩序井然。
没有乱摆乱放，也没有随意乱穿道路的熊孩子。
行人与路人，皆依从了左前右进的秩序
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