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“至于摩托车，”确定陈耕明白了自己的意思，罗斯玛丽接着说道：“美国的摩托车市场这么大，但却几乎全被东瀛的摩托车给占领了，只有哈雷这一家半死不活的美国本土摩托车企业，如果您能在摩托车市场推出一款过硬的产品，别说三大汽车巨头，就连美国政府都会支持您。”
给陈耕解释完，罗斯玛丽忍不住问道：“boss，您的意思，是咱们准备生产汽车？”
陈耕微微颔首：“准确的说，生产汽车是长远的打算，短期内我准备采购完整的商用车底盘来做改装车销售。”
所谓完整的底盘，并非我们通常意义的那个钢铁焊接的大梁，而是拥有大梁、发动机、变速箱、悬挂系统、传动系统、转向机构和制动系统等在内的一辆车的所有核心零部件，缺少的只是一个车壳子和座椅、仪表等系统，有些商用车底盘甚至还给你配好了轮胎。
美国乃至欧洲的汽车企业都有出售自家的商用车底盘的传统，房车生产和改装企业会采购大巴车的商用车底盘改装房车以及其他各种用途的特种车辆，消防车等特种车辆生产企业会采购卡车的底盘改装特种消防车。
美国对改装车这一块的管理比较宽松，只要这辆车有在政府备案的车架号和发动机号，这就是一辆可以合法注册、上路并且购买保险的车辆。如果陈耕打算采购某些商用车的底盘，自己加装上装来销售，倒是很符合改装车行业的惯例，只是与会的几个人都有些担心，作为“魔爪”的负责人，安德森第一个说出了自己的疑虑：“boss，我不是怀疑您的决定，我只是想知道，您打算用哪个底盘？做什么样的改装？”
“这个问题问的好，”陈耕点头说道：“我初步的想法是，向福特定制一批把钢板弹簧后悬挂更换为多连杆的f级皮卡，以这个底盘为基础，咱们生产一款全尺寸suv。”
以f级皮卡的底盘为基础来打造一款全尺寸suv？
这个想法倒是可行，福特自己就是以f级皮卡的底盘为基础打造了bronco这款suv（福特探险者的前身），gmc也以自家的皮卡底盘为基础平台，打造了两款suv：
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