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一点马匹，有什么好斤斤计较的。
天气这么不好，粮食发霉变质，那也是情有可原啊！
就这样，俺答不断遭受着损失，最妙的是，这些印度人总能给自己的错误找出船新的理由。
至于让他们反思，那是绝对不可能的。
上层的婆罗门侃侃而谈，滔滔不绝。
大明讲究知行合一，对不起，在这些几千年的职业嘴炮婆罗门看来，他们是高贵的人群，生下来就是思考的，就是哲学家，用嘴巴来启迪其他人。
要让他们做事，那是痴心妄想。
饿死事小，失节事大。
动手动脚了，那还是婆罗门吗？
这个社会天然被分成了两部分。
一部分是掌握了绝对话语权的精英群体，他们敏于言而不能行。另外一大部分，则是实实在在的底层人员。
他们做着实实在在的工作，却又不能言。而且他们还集体向往着婆罗门的境界，把现在从事的工作当成了一种磨练。
这么个倒霉的格局，要是能真正做成什么事情，那才叫奇葩呢！
没有法子，俺答只有引入大明的文人，由他们组成管理集团，就像是请一群职业经理人一样，替他管理天竺。
这么干的结果就是每年通过贸易，大明能从天竺弄到三千万两以上的利润。大明的银行遍布天竺沿海。
昼夜不停，榨取利润，输送回大明，送回江南……
朱载基已经计算过了，伴随着工业发展，大片的农田变成了工厂，城市不断扩容，更要命的是种植桑树，棉花，茶树……挤占农田用地，传统的鱼米之乡，不但没法供应粮食，反而需要从外面进口。
也幸好多了个印度背锅，每年能提供大量的粮食，又能消化掉同样多的工业品，总算是给大明的工业发展打通了任督二脉。
两京之间的铁路，从京城到开封的铁路，从西安向西域的铁路，还有连接江南的铁路。
朱载基一口气开了五条铁路线。
相比起当初他师父王岳，修一条铁路，还要小心翼翼，精打细算，
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