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护液，也必须特别定制，确保与人体相适应。
保护液的难度，倒是比呼吸液简单一些。
呼吸液这边，也不是从嘴巴呼吸了，而是直接在胸腔开四个口，连接两个肺叶区，然后两个注入呼吸液，两个抽出废液，实现人工呼吸。
这个系统被称为“人造腮”，专门为液体环境下的呼吸而研发的。
而安全的呼吸液，这个项目已经研发了快两年时间了，直达四个月之前，一种o8—n4—h2o材料的出现，才让这个项目突飞猛进。
这是一种富氧液体，进入肺泡后，可以和肺泡产生反应，生成4个o2、1个n4—h2o。其中氧气被肺泡用于呼吸，而超氮水和二氧化碳，则被作为废液废气排出体外。
当呼吸液、保护液充斥着人体内部时，而体表也包裹在液体中，利用液体的不可压缩性，人类就可以硬抗超过80～120g的加速度。
虽然现阶段的运载火箭，加速度还没有超过10g，但是采用n20高能燃料的大中华，其运载火箭的加速度，一直处于比较高的范围，在大气层上升阶段中，平均加速度造成的负荷，在4～8g之间，平均值是。
这对于需要频繁进入外太空的宇航员而言，会造成严重的身体负担。
而身体改造后，通过抗荷模式，宇航员基本不会感受到太严重的负荷，哪怕是没有经过长期训练的健康普通人，也可以安全进入外太空。
这对于开拓外太空，有非常重要的作用。
毕竟中华航天局中，目前专业的宇航员，一共有1369人；预备航天员，大约在5000～6000人左右。
非专业的宇航员，即科研人员之类，目前只有372人。
毕竟，就算是科研人员要上外太空，运载火箭的加速度，可是众生平等的。
因此可以上外太空的科研人员，都年轻力壮的，也是航天局最宝贵的人才。
不解决加速度的负荷问题，人类就很难大规模进军外太空，这会人工重力技术一样，也是门槛之一。
陆学东看完深潜者机甲的各项
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