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米宽四点七米高四点米，虽然运量没做什么要求，不过设计团队依旧为胶囊车厢加装了重联功能，限于线路弯曲半径支持最多三节车厢重联或者单节上线运行，每个胶囊上半部分都是由透明的高强度玻璃组成，透明顶棚自带感应式遮阳帘，座舱正前方配备显示屏实时显示速度、温度等外界信息，车厢座位采用22布局合计四列，满载可以一次性运输十六人。
胶囊列车这玩意出来试运行时，来自民主德国的磁悬浮技术支援工程师人都看得呆滞了，直到确认了这玩意的速度数据每小时不过60公里，才长长的吐出一口气恢复了正常。
原本磁悬浮胶囊打算九月份就正式投入使用，不过包括东大、沈城市政府等合作伙伴一致认为这玩意最好献礼国庆，这类边际权利科技园也不在意直接顺了伙伴的意思。
虽然推迟了正式营运时间，不过系统的调试测试工作一直在持续，梁远从科技园西侧步行到东侧大门这段距离，透过茂密的树林间隙就三次看到白色，蓝色，橙色这三种不同颜色的胶囊列车几乎悄无声息的在吊轨下方呼啸而过。
由于外形过于科幻，每每有胶囊列车驶过时常有科技园的员工在路边驻足观看指指点点，议论着这东西正式营运之后，天天坐着过河去燃机那边的新食堂吃饭。
南湖科技园和东大联建的这条观光实验线，对东大老师和东大学生全部免费，南湖科技园员工也是免费，对外销售的观光票只在乐高有售，票价五元童叟无欺，不过优惠也有，持沈城中小学学生证票价一折，持沈城其他学校学生证票价二折。
为了防止带人逃票等事件发生，胶囊磁悬浮的票务系统是全新研发的数字化结算体系，智能纽扣作为通行凭证、结算凭证甚至身份凭证等核心设备被引进到了票务系统之中，搭配着港基集电早已运行了许久的分流翼闸等设备，一个和未来数字化地铁支付网络类似的系统已经搭建成型。
胶囊磁悬浮采用环线方式运行，全线开设了二十一个站点，每个站点都有分叉线路进入站台停靠，不影响主线上的车辆快速运行。
说起来起初李远铃等人完全不理解梁远对内
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