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一下……嗯，果然不出所料，火花塞该换了，看火花塞电极这儿的颜色，说明缸壁的密封性差了点，活塞环的也该换了……”
“卧槽！这车的悬挂怎么回事？车主用它去高强度越野了还是飞坡了？这横向稳定杆给扭的，啧啧啧……”
…………
看着陈耕不断的指出公司里这些代售车辆的问题，哪怕一个小故障都逃脱不了他的眼睛、隐藏的再深的故障都能在短短的二十多分钟的试车中被他找出来，约书亚对陈耕的本事和能耐敬佩的五体投地：厉害啊！如果老子有这个本事，一个月最少能拿2300美元！
70年代的美国的二手车行业可没有帮客户诊断故障的习惯，买到手的二手车是一辆性能稳定、质量可靠的车，还是一辆故障频出、暗病不断的“病”车，全凭自己的眼力和运气（美国的二手车市场到80年代中后期才正规起来），二手车销售商就是卖车的，不负责车辆故障的诊断，也没这个本事，车子有问题你去找维修商。
可现在好了，不管车子有什么问题全都在老板的火眼金睛下无所遁形，就凭公司卖的车子是没有一点毛病的好车，这价格就应该比其他的二手车商高最少10%，至于老板以前为什么没显露出这个本事，约书亚理所当然的觉得这是正常的：如果boss以前就露出了这一手，他还怎么从比伯的手里买下这家公司？
“这辆车是谁的？发动机机脚早特m该换了，都抖成这个德行了了还不知道哪儿车了问题？”看着最后一辆车，陈耕忽然大发脾气，作为一名汽车工程师和谁是，他最讨厌的就是那种极度不爱惜自己的车子的人：“这机油得有三百年没换了吧，都成油泥了，发动机竟然还能运转，也真是皮实……约书亚，记住，这台发动机必须拆下来进行大清洗，把我们发现的故障打电话告诉那个混蛋，要么他把车给老子开走，要么把钱拿来，我们绝不接受这么一辆问题多的跟他九十岁的爷爷一样的破车，除非那个混蛋压价或者给钱……”
约书亚没有跑去打电话，苦着脸对陈耕说道：“boss，这辆车不是在咱们公司寄售的，是咱们买下来的。”
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