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各家运作的线路和区域虽然会有划分，却其中最重要的几家，线路却都会延伸汇聚到东京。
出于各家不同的策略，再加上一些小的民营铁道会社，会不会借这一轮机会，在东京大改造的过程里优化线路、调整站点布局？
这就是陶知命今天要去确认的一点。
花的时间很短，就来到了都营浅草线的大门站。
陶知命住的地方，交通还可以啊。虽然将来这里还会多一条大江户线，但现在还真没看到要增设地铁站的必要。
身旁的人大多都比他要行色匆匆。这是陶知命印象中霓虹上班族的典型形象，提着皮包，穿着以黑灰为主色调的宽大西装，皮鞋在地上踩得快速响动，赶往地铁站。
现实的地铁站中人头攒动，可没有那么多动漫里看到的帅哥和萌妹子。
陶知命观察的主要不是这个，都营浅草线运营于地下，坐上去之后，他就看不到外面的情况了。
沿着前往新桥的方向，他边走边思考。
走了不远，右边应该就是那块总面积超过30公顷，后来被称为“东京都心最后的超大型在开发计划”的地。
可这块地，不是一直脱到泡沫破裂、地价暴跌之后才拍卖启动吗？
之前陶知命以为木下秀风看上的就是这块地，毕竟后来赫赫有名。
但后来又发现了矛盾点：这块地一直没能动弹，那木下秀风的最上恒产，是凭什么在1986年成为霓虹营收第三的会社的？
从大门站到新了桥站，地下、地上就是铁路线错综复杂的新桥站。
这里是一个换乘站，载满人的电车正把各色人等，送往不同的方向。
陶知命转了身，看向东面。
这里就是汐留货物转运场的所在了。
他准备过去转转看看，说不定会有什么启发。
站在街边，等着绿灯亮起的时候，一辆很豪华的车子从面前开过。
陶知命并没有注意这辆车，但车子里面，坐在后排本来看着窗外发呆的上田夏纳却忽然惊愕了一下，然后就转着头回望。
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